A Pirelli új földre lép

Az olasz Pirelli gumiabroncsgyártó lett a Formula 1 hivatalos gumiabroncs-szállítója, miután tavaly aláírták az FIA-val hároméves megállapodást. Az új Pzero gumiabroncsok tesztelése augusztusban kezdődött, és annak biztosítása érdekében, hogy azok semmilyen Formula 1-es csapatnak ne biztosítsanak előnyt, a Pirelli próbautóként Toyota TF109-et választott, az utóbbi autó, amelyet a Toyota fejlesztett, mielőtt visszavonta csapatát az F1-ből. 2009-ben, öt dobogós helyezettvel. A Toyota biztosította a pontos adatgyűjtéshez szükséges jelenlegi technológiát a gumiabroncsok tesztelésekor, és a Pirelli jobb döntést hozott azzal, hogy korábbi F1 vezetőket választott a teszteléshez. Nick Heidfeld, Roman Grosjean és Pedro de la Rosa egyaránt volt ideje a kormány mögött, és az elmúlt hét hónapban több mint 12.000 mérföld / 20.000 km-t tettek le, tesztelve mind a négy száraz gumiabroncs-összetételt. A Pirelli a Monzát, Valenciát, Barcelonát, Mugellat, Jerezet és Le Castelletet használta a kilenc magántesztelés során, hogy felkészüljenek az F1-re való visszatérésre 2011-ben.

Az utolsó tesztet Abu Dhabiban tartották, és példátlan terv szerint az autók éjszaka futtak egy mesterségesen áztatott pályán annak érdekében, hogy megismételjék a nedves Formula 1 verseny során tapasztalt körülményeket. Két teszt este 18:00 órától kezdődött és éjfélig tartott, így a gumiabroncsok fejlesztőinek kritikus visszajelzéseket adott. Mind a nedves, mind a közbenső gumiabroncsokat tesztelték, a de la Rosa megtett 2000 km-nél nagyobb távolságot. A már sikeresen tesztelt négy száraz gumiabroncs-kombinációval a csapatok két napos tesztelési napon belül megkaptak első alkalmat a gumiabroncsok kipróbálására. A következő mintavétel februárban lesz Valenciában. A csapatoknak még három hivatalos tesztük lesz a 2011-es szezon kezdete előtt, márciusban.

Amikor a Pirelli helyettesítette a Bridgestone-t a társaság 13 éves futamideje után, az olasz cég megígérte, hogy agresszívebb gumiabroncs-vegyületeket fog kifejleszteni és szállítani. Ezt az ígéretet teljesítették azáltal, hogy gumiabroncsokat gyártottak, amelyek megkövetelik minden versenyzőtől, hogy versenyenként két-három gördülőállást megállítson. A kemény kompozit gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy csak körülbelül 30 kört tudnak tartani, mielőtt kicserélnék őket, és a szuper puha gumiabroncsok, miközben nagyon gyorsak, a leggyorsabban romlanak le. Az agresszívabb gumiabroncsok gondolata az, hogy több izgalmat keltsen a nézők között, és a verseny során potenciálisan több átváltás történjen, ám ez némi spekulációhoz vezetett a kvalifikáció fontosságával kapcsolatban.

A versenytervezés 2011-ben minden bizonnyal nagyobb szerepet játszik. A kiigazítások folytatódnak, és a sofőröknek még nem kell tesztelniük a végtermékeket, ám ez az agresszívabb gumiabroncs-összetételre történő váltás extra hozzávalót ad a Formula 1 versenyéhez. Ez minden bizonnyal hozzájárulhat a műsorhoz, és a szezon kezdetével, Bahreinben, március 11-13-ig, a nézők elég hamarosan megtudják, ha a Pirelli valóban átadta-e.

Ennek a webhelynek szerkesztőre van szüksége - kattintson ide további információkért!

Ön is olvassa el:
Megfelelő stratégia - gumiabroncsok
Gumiabroncsok
Bridgestone támogatás


kapcsolódó cikkek
A szerkesztő válogatás cikkei
Tíz legnépszerűbb cikk
Korábbi szolgáltatások
Webhelytérkép





Tartalomvédelem © 2019, Katie Schwausch. Minden jog fenntartva.
Ezt a tartalmat Katie Schwausch írta. Ha bármilyen módon szeretné használni ezt a tartalmat, írásbeli engedélyre van szüksége. A részletekért vegye fel a kapcsolatot az ElementsOfStyle Adminisztrációval.

The secret to desire in a long-term relationship | Esther Perel (Január 2021)